M503讓台灣飛安、國防現隱憂 民航局要求業者停飛

中國昨天（1月4日）片面啟用M503北上航路，以及三條銜接航路，民航局憂心，M503太靠近我方飛航情報區，尤其W122、W123貼近金門、馬祖往返本島航路，可能影響起降，有飛安疑慮，首日至今已至少29架次使用M503航線，民航局要求業者停飛，否則不排除有後續進一步處置作為。

中國週四沒跟台灣協商，就片面宣布啟用M503南往北航線，等同「正式雙向飛行」，同時還啟用3條銜接航線，嚴重影響我國飛安，隔天，民航局出面警告各航空公司停飛，否則有後續處置。

民航局長林國顯表示，「交通部民航局重申，中國應該遵守兩岸協議，與我方溝通，確認未來航管作業程序以後，才可以使用這四條航路，另外希望航空業者，在未經兩岸協商確認之前，不要使用這條航路，如果繼續使用，後面的後果還有處置作為，由他們來自己來負責。」

據了解，民航局已發文給80家國內外航空業者，但首日至今就有中國東方航空、廈門航空、港龍航空、香港航空等4家業者，多達29架飛M503航線。

本屬上海飛航情報區的M503航線，緊挨著台北飛航情報區，距離海峽中線最近更只有7.8公里，台灣民航飛安、國防都出現隱憂。

中方2015年3月僅開通南下航行，也承諾西移航線約11公里，但如今不只北上航線啟用，更同時新增W121、W122、W123東山、福州、廈門等3條銜接航線。

雖然M503航道飛行高度2萬8400呎屬國際航線，比台灣國內航線最高2萬呎還高，但W122、W123等銜接航線，平均航高3800~4300英尺，加上貼近金門、馬祖往返本島航線，如果遇上天候狀況，就可能造成影響。

退役飛官饒自強指出，「當飛機接近或者對頭的情況飛行，那個相對速度是非常地快，通常在民航機有一個相對的高度，跟速度情況下，如果你對頭沒有做閃避，你可當看見的時候，要閃避就來不及，兩方必須做協調跟溝通，才會避免空難，跟重大接近危險的事故產生。」

退役飛官提出警告，航管單位調度得特別小心、辛苦，就怕發生空中撞機。雖然民航局公開重申，呼籲中方遵守兩岸協議，但台灣不是國際民航組織（ICAO）會員，目前除了要求各家航空業者自律，看來也別無他法。

（民視新聞／曾偉旻、李建緯 台北報導）