成本高、易過熱 車廠研發新能源取代鋰電池

鋰電池因絕佳的性能及環保優勢，被廣泛運用在手機、手錶等日常生活中。汽車業者看好鋰電池環保的特性，積極推出各式以鋰電池為主要能源的電動車，讓原料需求量激增。但專家指出鋰礦開採不易，價格飆漲、製作成本高，鋰電池要量產可能不容易。加上鋰電池充電時，容易過熱自爆，因此各大廠商這幾年紛紛研發其他成本低廉的替代能源，恐怕不久的將來就會被取代。

每年全球各地的汽車展，展出各式各樣，未來感十足的概念車，除了造型亮眼之外，更講求環保。這些汽車普遍選用鋰電池，減少對環境的污染。但要看到電動車百分之百取代燃油車，恐怕還言之過早。

AUTOCAR編輯總監霍德表示：「已經從最熱門的電動車看到，耽誤生產的原因之一，是電池生產的速率，電池製造商確實有因應的壓力。」

鋰是電動車電池的必備原料，價格飆漲也成為阻礙量產的主因之一。根據最新報告顯示，2017年全球鋰電池市場產值為250億美元，相當於台幣7740億。預估到2023年可望增至470億美元，年成長幅度達11%。除此之外，現行汽車鋰電池，體積大、電容量及充電效率低的問題，也有待科學家解決。

一顆典型的電動車鋰電池，由數千個像這樣的圓柱型鋰電池組成。每顆小電池有正極、負極、孔性結構的薄膜、以及電解質，一共4層。鋰離子可以在這4層中自由穿梭，達到充電、放電及儲電的作用。

華威大學製造工程系研究員強調：「現有的鋰電池涉及鋰離子在層與層之間，穿梭進出因（鋰離子）的大小，移動速度可以更快，這是為什麼以鋰離子科技為主的電池，充電速度可以更快。」

鋰是最輕的金屬之一，有極佳的電化作用、能量密度高，對廠商製造輕量化電池來說，非常重要的原料。需求量大，產量預估會逐年上升，長期有助於單價回穩。但鋰電池充電次數有限、容易短路造成電池過熱、自燃等諸多缺點，專家認為恐怕已經走到末路。

霍德又補充：「現在無法確定鋰電池是否會成為未來，但我們知道汽車製造商已經在找其他方案，電池製造商也在研擬替代方案，所以鋰電池應該是一個階段，或許也不會是很長的階段。」

部分車商像特斯拉及奧斯頓馬丁，已經在研發耐用且安全性高的固態電池，日本車商也積極研發氫燃料車。鋰電池被取代的時日，指日可待。

（民視新聞／綜合報導）