普悠瑪ATP疑涉弊 北檢：從施工驗收到操作都有缺失

普悠瑪出軌翻車意外，造成18人死亡，台北地檢署分案偵辦ATP監控系統招標弊案，發現ATP從施工、驗收測試，一直到監督操作等過程，都存在缺失，但因為宜蘭地檢署同時間也在偵辦普悠瑪案，為了避免調查認定標準發生岐異，北檢呈請高檢署，移轉宜蘭地檢併案偵辦。

去年（2018年）10月，普悠瑪翻車造成18人死亡、267人輕重傷，宜蘭地檢署再次傳喚死者家屬，不少家屬痛批台鐵大有問題，拿出資料，質疑台鐵竟然聘用沒有經驗的員工。

家屬除了無法諒解台鐵用人不當，其餘的不願多談，而交通部週一（4月8日）才針對普悠瑪事故的行政責任調查做出證實，將尤姓駕駛員列入懲處名單。交通部長林佳龍也表示，「家屬們跟社會大眾，希望要能夠調查真相、追究責任，而且檢討改進，我們自己交通部也主動啟動，普悠瑪事故的行政責任調查，也擴大跟加重懲處」。

懲處名單從原本的20人增加到30人，調查指出，普悠瑪採購時ATP未連線，ATP遠端監控系統本身功能不彰，駕駛員關閉ATP，讓超速的最後一道防線喪失。

事隔一天，分案偵辦的台北地檢署也發出調查報告新聞稿，認為悠瑪號ATP遠端監視系統的施工、驗收、操作均有缺失，辦案人員蒐集相關標案驗收資料，傳訊相關人員65人次，調查相關金流後，為了避免未來偵查認定的標準，與宜蘭地檢署產生分歧，北檢與宜檢協調後，決定將全案呈請高檢署，移轉宜蘭地檢併案偵辦。

普悠瑪列車出軌案，重點將擺在ATP未連接施工的原因、承辦人員是否須負業務過失致死等刑責。司法程序最終結果為何？家屬對於真相的渴望，沒有隨著時間過去而有所減少。

（民視新聞／綜合報導）