馬英九指出，經過一個月的試營運，台中捷運綠線昨天正式通車，他在參加通車典禮後赴烏日高鐵站北返時，也親自搭乘體驗，分享市民的喜悅。他提到，過去台中人常抱怨，中央「重北、輕南、忘臺中」，14年前他競選總統時的口號就訂為「2008，台中出發」，特別是「愛臺12項建設」政見當中，「北中南都會區捷運網」的重要建設項目之一，就是「臺中捷運」。
馬英九說，中捷綠線的總經費近600億，當年在台中市長胡志強、立法委員盧秀燕的大力爭取下，交通部長毛治國核定中央補助三分之二的經費，其餘由台中縣、市政府共同負擔。2009年10月，他在總統任內與胡志強、台中縣長黃仲生一起參加中捷綠線的動工典禮。
歷經11年、3任市長，馬英九表示，綠線總算在去年底完工，今天正式通車，也實現了他競選總統時對臺中所做的承諾，恭喜台中市繼台北市、新北市與高雄市之後，成為台灣第四個捷運城市。
馬英九也回憶，小學四年級起，就從萬華搭公車「O西」上學，那時公車族人手一張可打洞60格的硬紙月票，每日通勤剪去兩格。臺北捷運的成功，跟市民數十年的公車文化關係密切，搭乘公車早已成為生活日常，因此捷運通車後，公車人口很容易就移轉過來，維持足夠的運量。
馬英九提到，他1998年競選臺北市長時的交通政見，就是「公車捷運一票到底，轉乘免費，公車8年不漲價」，公車與捷運彼此為對方此拉客，更增加民眾使用大眾運輸的誘因。
馬英九也分享自己搭乘中捷經驗，無論是設備、管理與效率，比臺北捷運毫不遜色。他認為，相較蓋捷運，養捷運更不容易，捷運一定要形成路網，才能帶來軌道經濟效益。捷運綠線是臺中捷運網路化的第一步，未來還有藍線（與綠線十字交會）、橘線（機場捷運）將一一推動。
總統蔡英文昨天致詞時也信心喊話說，相信捷運綠線的通車，將會使台中發展更有希望，她期待未來能齊心合作，讓中台灣發展更長遠繁榮。她也祝福台中捷運綠線通車後，通行能一切安全暢通、營運順利，中央地方間也能持續合作，一起為城市發展帶來更多的契機。
（民視新聞網／綜合報導）
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