這裡是中捷的市政府站，緊鄰一樓出口的旁邊，就是公車的捷運市府站，公車亭的乘客們，捨捷運而搭公車，各有考量。
公車乘客說，「我坐公車會在醫院的對面，我過個馬路就到了，我主要是以方便為主。」、「當然是公車免費比較優惠。」
台中市公車，10公里免費，中捷起站要20元，最多收50元，民眾如果以每個月來計算花費，確實搭捷運比較花錢，花不花錢，恐怕就是中捷運量，在正式營運後下跌的最主要原因。
台中市政府交通局長葉昭甫說，「免費期跟正式收費，本來就一定會有運量落差。」
中捷在試營運之前，每日預估運量5萬1千人次，試營運高過預估，每天7萬1千人次，但是營運三天以來，平均每天跌到2萬7千人次，只有試營運的3成7。
台中市議員（民）陳世凱說，「從開始營運之後它是雪崩式的下滑，幾乎剩下三分之一的運量作秀也做完了，現在已經正式營運，我覺得台中市政府要開始面對這樣的問題。」
台中市政府交通局長葉昭甫說，「市民必須一定要使用的狀況他才會去搭捷運，所以這個部分我們當然會觀察，台中捷運在收費之後的運量變化。」
中捷的營收少了，甚至影響到台中市政府要跟台北市政府，談斷軸求償的依據數字。
台中市政府交通局長葉昭甫說，「我們會用前三個月這些相關收入平均值，來當做譬如說延後通車，可能每日我們會減收多少收入，來當做求償依據。」
交通局說，會跟其他局處合作，加強宣傳，也會加強轉乘配套，吸引更多民眾搭乘中捷，提高運量。
（民視新聞／徐秘康、李柏瑾 台中報導）
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