踩下油門，儀表板上的數字不斷往上跳，車子越跑越快，到達一定時速後，齒輪箱會自動換成二檔，維持高效率的加速性能。工研院和齒輪大廠合作，開發國內第一款，也是全球第三款的，電動車用的「二速傳動模組」，比一般電動車所用的單速齒輪箱，性能更好，除了提升20%的加速性能，還有使用者最在意的續航力，在高速和高載量的情況下，可增加10%的里程，也就是說，同樣的電力，跑得更遠，未來可望運用在高端電動車上。
工研院機械所經理楊正平說，「可以讓馬達作用的效率更高，所以會延長車輛的續航力，它的能耗會減少10%，換檔時間又是小於0.5秒。」電動車市場不斷擴張，根據世界汽車工業協會統計，去年全球電動車銷量，達296.3萬輛，成長率達46.3%，專家預測，2035年到2040年間，銷售量就會超過燃油車。
工研院機械所所長胡竹生表示，「電動車是未來車輛的主流，我想大家都應該是非常的清楚，電動車裡面最重要的就是動力系統，這個動力牽涉到我們本土企業，它長期以來在齒輪的製造，跟設計上面的know-how還有技術。」要跟上市場主流，傳統產業也得進步，過去台灣汽車傳動業，以齒輪零件代工為主，現在努力轉型，投入系統模組的設計，搶攻電動車產業的商機。
（民視新聞／黃兆康 新竹報導）
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