立榮航空B79091班機，緩緩從天空準備降落，只是明顯可以看到，飛機右機輪一顆輪胎爆胎只剩下輪胎皮，就在強烈側風之下，機身微微向左偏移，搖搖晃晃降落松山機場。
而輪胎接觸地表瞬間，濺起大量水花降溫。班機一降落，消防車也立刻上前，不斷朝輪胎灑水。原來這架立榮航班，歷經右機輪撞擊壁堤，緊急返航，上演驚險迫降。
民航局長林國顯表示，「當然原因有很多，有些是輪胎的品質，或者是它在降落的時候，有沒有技術上的狀況，或者是碰到障礙物都有可能。」
發生「撞」況的立榮班機，發生爆胎的右輪輪胎皮，疑似降落過程脫落，現場只看到輪胎框，而輪艙蓋跟機腹，可以看到蒙皮破裂，疑似擦撞過程造成破損。班機10日上午9點27分起飛，10點07分抵達南竿機場時，右輪爆胎。11點08分，返回迫降在松山機場跑道上，消防局派出4輛水箱車，以及2部救護車到場待命。
前機師張志豪說，「操縱飛機的時候，當然我們人為的操縱，也會跟天氣發生影響，比方說你瞬間的側風過大，或者是有風切，windshear這種情形，很容易造成你在，操縱飛機上的一個不穩定。」
據了解，班機準備降落南竿機場，疑似進場高度過低，右側主輪，撞擊跑道外圍壁堤，造成3號以及4號主輪爆胎受損。重新起飛後，考量跑道太短、安全措施不足，機長決定折返。只是降落時撞上「異物」，以廣義飛安定義而言，幾乎可以算是「失事」，機長能夠讓班機平安降落，前機師要鼓掌。
前機師張志豪提到，「單輪落地的確它需要比較高的技術，尤其看它損傷那麼嚴重，它等於其實完全沒有輪胎皮了，它只是靠輪框在做一個支撐，所以你看它落地之後，也會冒出一些白煙，就是它的輪框，在摩擦跑道所造成的一個狀況，所以我還是必須講，他其實落的還算真的還滿不錯的。」
因為飛機降落時，造成跑道刮傷，確保安全無虞，松山機場一度暫停起降，直到下午兩點半，才重新開放。松山機場上空一度上演「塞機」景象，估計影響31架航班，2832名旅客。而立榮爆胎原因，跟能見度是否有關，運安會和民航局，將檢視黑盒子，展開調查。
（民視新聞／綜合報導）
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