週日一大早，北捷板南線列車上，乘客少了一大半，不但人人都有位子坐，還能自主梅花座。
根據北捷統計，5月22日週六運量只剩下20萬人次，大減66%。因此北捷宣布平假日離峰時段因應減班，文湖線班距拉長4~6.5分；淡水信義線.松山新店線和人潮較多的板南線，也拉長到8~9分鐘；中和新蘆線9.5分，乘客較少的環狀線則是拉到10分鐘。
為了因應疫情，北捷宣布接下來的車站，以及地下街所有免費充電站，通通都要暫停開放，現在已經貼上了「暫停使用」的封條，關上充電座，就是要避免人潮聚集，民眾說，「一定會不方便，但特別的時期沒有辦法，也只能這樣減少逗留，減少人外出來這裡使用，多少可以降低一些風險。」
疫情加劇，國道客運運量斷崖式下滑8成，成了嚴重受災戶，不過交通部新一期紓困計畫中，只針對機場路線規劃補助，讓業者叫苦連天！客運業者副董事長王應傑說，「因為我們有減班了，交通部式說補助以減班之後，還有在跑的路線為主，那原本有跑國道客運的司機，難道我們要把他資遣嗎？我們不能這樣啊，我們希望補貼，可以維持一輛車3萬元。」
客運業者十幾家，員工最多的有到2千多名員工，業者入不敷出，一開門就虧錢，只能盼政府先發救命錢應應急。
（民視新聞／林恩如、陳威余、SNG 台北報導）
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