客運開入轉運站，見沒有客人要上車，沒多久就直接開離開，5月19日三級警戒之後，客運就過寒冬，首都客運總經理李建文表示，「營收只剩不到一成，我相信也是開國以來，汽車客運業是空前的危機，真的很擔心，等到疫情消退的時候，那我們客運業，大概也趴在地上，爬不起來了。」
疫情海嘯就快淹沒客運業，以國道客運來說，平日和假日都減班一半左右，大有巴士、統聯客運，桃園機場路線，甚至都大減9成以上。國光客運，開出第一槍，祭出津貼鼓勵駕駛申請「休假留停」，國光客運總經理簡有政說，「乘客大概降了9成，那假如說大家意願不高的話，你要出來，因為沒有班跑了，相對薪資也會 一定也會受影響。」
發出公告，從6月開始為期一個月，員工請特休，每天補助200元，留職停薪一個月，則是補助5000元，但駕駛都抱怨，一但沒工作，又領不到中央紓困，很難靠5000元維生，客運駕駛說，「領的那5000塊還是不夠用，一個禮拜大概放3天到4天吧」、「講句實在話，現在載的客數人數也滿少的，那現在如果要大量發車的話，就是發一班、虧一班。」
轉運站大廳空蕩蕩一片，幾乎沒人上門，不只客運，就連捷運運量也創新低，從26日後，運量跌破50萬大關，到28日為止都回不去，北捷再度拉長班次間隔，淡水信義線，松山新店線，板南線，假日甚至拉長到8~9分鐘才一班。全民防疫非常時期，大眾運輸業一片慘澹，業者也希望政府能伸援手，幫忙挺過難關。
（民視新聞／易俐廷、黃啓豪 台北報導）
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