謝金河在臉書表示，近日的「經濟艙之亂」，讓他嗅到一些商機，他表示這兩年疫情重創全球航空業，要找到比航空業還慘的慘業可能不多，當全球接種疫苗、解封後，後疫情時代的新飛機可能也會有不同樣貌。他透露，有航空業者告訴他，未來飛機座位可能要改採梅花座，票價會大幅提升，「也就是新世代的飛機會跟過去的飛機不一樣，除了要兼顧碳排放，還要考慮防疫。」
謝金河認為，從投資的角度來看，所有能夠大起的產業，通常都會經歷過一段「寒澈骨」的煎熬，像全球航商在2015到2017的倒閉潮，「韓進破產」是代表作。謝金河說，「大家都記得，那時陽明瀕臨倒閉、私募每股5元、7元都沒人敢認，直到交通部、國發基金和高雄港務公司把額度吃下，如今暴賺，這回陽明詢價圈購一股182元，高檔增資風險升高。」。
「很多人喜歡今天買到的股票，明天就漲停賣出。」謝金河坦言「全世界沒有這麼好的事」，如果從長線的投資與布局的角度來看，現在可以開始注意「慘到極致的航空業」。謝金河提到，最近聯合航空向波音訂了270架飛機，這是今年最大宗的新機訂單，上一次聯合航空的訂機是2011年的460架，現在大約相隔10年，大家可以密切注意其他航空公司的新機需求，「這個效應很可能像這次貨櫃航運業從破產中大翻身。」。
謝金河說，這次貨櫃航運的新船必須符合碳中和的環保需求，必須加裝脫硫設備；飛機除了環保，還要有防疫的考量，這會是新世代的新舊機種大交替的新時代，「也許會是下一個產業的大浪。」
但市場的趨勢通常不是瞬間形成，而是1年、2年、3年甚至更久，也許長線投資者可以開始留意。謝金河提到，國內很多波音、空巴集團協力廠，股價躺在地上很多年，也許慢慢會找到新的機會，「此時也許就是長線投資佈局的好介入點！」。
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