後疫情時代來臨，也使經濟漸漸復甦起來，全球消費需求暴增，使缺櫃、塞港情形不斷出現，雖在上半年激勵貨櫃三雄長榮、陽明及萬海股價從去年底翻了超過20倍，7月初萬海站上353元高點、長榮飆到233元、陽明也來到234.5元的新高價。不過從7月底開始，三雄行情與股價出現反轉，航運股大跳水，貨櫃三雄檔不住賣壓，短短3個月就暴跌超過6成，長榮與陽明股價回到百元以下，整體走勢相當疲弱。
有網友在PTT上發文表示，回想上半年的「航海王」、「少年股神」風潮，每個人都號稱賺百萬、千萬，「他們有好好守成嗎？賺千萬以上的人，應該上百人吧，上半年的航海王們，是真實力還是運氣？」文章一出引起網友們熱烈討論。
有內行人點出水手們被航運股狠狠套牢的關鍵原因，航運股價上沖下洗，許多人是賺錢後又再追高，反而被套在浪口上，「賺錢後又進場追高，最後被套牢賠慘」、「一堆漲上去不賣又追高」、「運氣也是實力的一種啦，股市本來賠錢的占多數」、「高割離席的才是高手，剩下的都是不甘心賣的，抱上去又抱下來，一場空」。
除此之外，還有不少網友認為，選擇在7月高點獲利了結的投資人都算有實力，畢竟當時航運風氣相當旺盛，甚至有法人將長榮、陽明目標價破天荒喊上300元，所以能忍住貪念停利確實並不容易，「200高歌離席都是實力」、「賣在200左右是真實力，其它都運氣」、「破200高點不出就是那些追高散戶」。台股今（12日）下跌177.59點收在16462.84點，貨櫃三雄的走勢，全部都下跌，除了萬海收再153.5元，長榮、陽明皆跌破百元，分別收在90.5元及87.4元。
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