普悠瑪翻覆事故即將屆滿3周年，宜蘭地檢署於2019年6月依過失致死罪起訴尤振仲、柳燦煌、吳榮欽等3人，歷經2年多、860多天的審理，宜蘭地方法院今天上午進行一審宣判。台鐵局稍早發布新聞稿表示，尊重司法判決，審理過程中充分配合司法調查，提供相關資料。
台鐵局表示，6432次新馬事故後，台鐵局修訂相關管理須知、強化考核機制、建立明確賞罰機制、成立司機員考核精進小組，同時研發出考核超速自動篩選程式，有效提升司機員考核效率及精度。另以泳道化方式重新修訂司機員標準作業程序，包括4大項62小項態樣，確保車輛故障或事故時之安全處理程序。
台鐵局說，經徹底檢討，已於2018年11月15日修訂「列車自動防護系統（ATP）使用及管理要點」，及因應ATP隔離開關遠端監視系統優化案及配合規章標準化與泳道化，於2019年7月15日修訂「ATP隔離開關遠端監視系統使用操作程序」及12月2日修訂「列車自動防護系統（ATP）遠端監視系統調度員操作標準作業程序」，上述各項規定皆已完成相關人員教育訓練並落實執行。
為確保行車安全，台鐵局已全面推動安全改革，透過檢視人、車、路三面向健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全。此外亦積極強化橫向聯繫、辦理高階技術會報及訂定重賞重罰激勵機制等務實作為。
台鐵局指出，預計今年底將完成導入台鐵安全管理系統（SMS），由過去被動式治標方式，轉變為主動式治本機制，同時於年底前引進專業技術服務將SMS各項作業指引內化至基層落實執行，建立安全文化。交通部預計明年起辦理第三方對台鐵局進行評鑑，以確保SMS系統有效落實執行。
（民視新聞網／綜合報導）
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