對於重啟核四議題，經濟部今天透過臉書發文，引述核電專業出身，曾擔任核二廠廠長，也是核四測試時模擬中心主任的台電處長許永輝說法，提出六點說明核四重啟困難之處。
首先，「1號機安全測試未通過」，核四1號機跟安全相關的187份安全測試報告，有32份未通過原能會審查，加上安全控制電源不符合設計法規、安全緊急柴油發電機測試還有105項缺失，沒通過原能會審查。核四的控制電源不符合設計法規，沒辦法確保事故時的安全停機功能。
「2號機施工未完成」，2號機不只施工未完成，現狀是2號機已經有1,777項設備，已經被移用到1號機；「核四建廠執照已失效」，核四建廠執照1999年取得，有效期限到2020年年底，現在執照已失效，依法規不能在核四廠址進行任何興建的工作。「核四燃料已過保固期」，2018年年底，國外燃料原廠寫信給台電表達核四燃料儲存過久，國際上史無前例。
許永輝提出六點說明核四重啟困難之處。（圖／取自經濟部臉書）「核四廠區在地震帶上」，不只因為福島核災後，核能電廠的耐震標準要再提高，中央地調所陸續發現核四廠區有長達2公里的S斷層穿越，而廠外更發現有長93.9公里的活動斷層，經評估核四廠耐震設計已不足，未來若重啟廠房結構及設備的耐震評估，都要重新考量。「原廠設計團隊已解散」原廠設計團隊已在多年前解散，許多設備零件也已經停產。
文中表示，核四若要重啟，依照主管機關原能會的評估，至少要10年，「這還只是1號機，且不保證成功。其中光是安全工程及測試等技術面，就至少要7年」。
另外，文中指出，與廠家重啟新約談判、地質再調查、耐震評估重進行、安全數位儀控系統汰舊更新、建照須重新申請等眾多工程，更使得重啟的時程難以估算，而且，核廢料無處去，至今仍是難解議題。「因此，重啟核四，實在不是適合的選項。」
（民視新聞網／綜合報導）
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