在中寮兩國領導人視訊見證下，「中寮鐵路」12月3日正式開通，北從中國昆明，南至寮國首都永珍，總長1035公里距離，只要10小時就能跨越，中國國家主席習近平表示，「互連互通的根基在心心相通。」
耗時5年建設，中寮鐵路是中國「一帶一路」與寮國「陸鎖國變陸聯國」戰略的對接項目，也是第一條採用中國標準的境外鐵路，未來計畫延長至泰國、馬來西亞與新加坡。寮國坦言，冀望鐵路能帶來更多經濟活力，更好地連接中國與歐洲市場。
澳洲國立大學東南亞安全專家雷蒙德說，「中國南亞內陸國都想要通海路徑，部分原因是戰略意義，如果與美國發生任何衝突，只靠麻六甲海峽很容易被封堵，他們想要有多種運輸貨物的路徑。」
然而錢還沒賺到，寮國就因蓋鐵路揹上約35億美元負債，專家認為，鐵路至少要10年才可能回本，一旦盈利不足，會面臨更大債務壓力。寮國本來就欠中國龐大外債，為了避免債務違約，甚至把國家電力傳輸網一大部分，以6億美元價格賤賣給中國國有企業，澳洲國立大學東南亞安全專家雷蒙德說，「寮國不得把電力公司賣給中國電力公司之類的，因為它負債累累。」
類似情況相當耳熟，因為中國力推「一帶一路」八年，大灑銀彈，以基礎建設引誘各國掉進債務陷阱，趁機建構海外殖民地，肯亞、衣索比亞都是苦主。中國也藉此獲得斯里蘭卡第二大重要港口99年租借權，還有機會再續租99年，總共198年，引爆民眾怒火，就連現任政府想重啟談判，也被中方斷然拒絕。
（民視新聞／綜合報導）
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