1名網友發文，表示長榮海運的年終獎金40個月，是僅限「海運大樓裡面的岸勤人員」才有，大家俗稱的跑船的船員，是沒有年終獎金的。（圖／翻攝自《PTT》）1名網友在《PTT》替在航運業的高中好友發文，表示長榮海運的年終獎金40個月，是僅限「海運大樓裡面的岸勤人員」才有，大家俗稱的跑船的船員，是沒有年終獎金的，表示船員是簽立「僱傭契約」的，「有完成合約的話可以拿到1筆『合約獎金』當作獎勵，再上下1條船公司會額外給你1筆『返船獎金』當作獎勵」。
原PO表示，船員的月薪是有各種項目加給起來的，返船獎金是給你的基本薪資，依照職級不等，大概就是幾萬元，並透露今年長榮也有幫船員漲薪，但他也坦言，「這波船員能不能分紅，我也不知道」。原PO認為「大家都是辛苦的，有向心力為著公司努力，岸勤、海勤都一樣，有些岸勤也是海勤調陸去做的，在這近十年的期間，海運業景氣其實很萎靡，我相信有在玩台股的都知道，要不是武漢肺炎出來亂，貨櫃不夠用，運費飆漲，還真見不到這樣的光景」。
原PO認為，甲級船員雖然不是什麼很高的門檻才能入，但工作的壓力、環境的適應、職業帶來的負面作用，真的也不是三言兩語可以打發的。（圖／翻攝自《PTT》）
原PO進一步指出，甲級船員雖然不是什麼很高的門檻才能入，但工作的壓力、環境的適應、職業帶來的負面作用，真的也不是三言兩語可以打發的，認為「有些人以為隨便都能去跑船，是可以去試試看啊，你以為在開碰碰車逆啦？有些人說要找海運男友，是可以試試看物理距離分開的痛苦啊，凡事都有代價，就看你要不要拿下而已」。
文章曝光後，立刻引發網友正反討論，不少人狂酸原PO「合約就這樣」，認為沒必要出來抱怨。（圖／翻攝自《PTT》）
文章曝光後，立刻引發網友正反討論，有人表示「辛苦啦！」、「船員沒有真的有點哭」、「船員很辛苦啦」；不過也有網友認為「看你簽什麼合約就照合約走」、「平常領這麼多還要該」、「阿你平常領那麼多了還要怎樣」、「跑船的是合約制，當然按合約來啊」、「合約懂嗎？有啥好哭的」、「合約就這樣」、「僱傭契約，領什麼年終，不要抱怨了啦」、「啊這就是合約啊」、「人家岸勤領1個月的時候，海員每個月幾10萬月薪怎麼沒看過你們幫岸勤的講話？」。
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