F-16V戰機失事原因到底為何？空軍前副司令張延廷，推測可能因素。
空軍前副司令張延廷表示，「在東石靶場，因為海天一色，海上跟空中很難去劃分轉彎的幅度，30度、60度、90度倒飛都有可能，轉來轉去的情況下，人會不會造成暈眩，這種錯覺有可能，吸到了鳥，造成鳥擊事件，造成發動機有問題，剛好變成複合因素，飛行員來不及處置墜海，所以他有一直按到緊急麥克風。」
是空間迷向還是其他因素？有待釐清，最讓人想不透的，就是戰機墜海前，飛官陳奕，為何一直按著無線電，讓外界無法與座艙內取得溝通。
前F-16種子教官黃揚德表示，「後面兩個減速版是全開的，正常狀況是不用開減速版的，你只有一個大拇指，怎麼可能無線電通話，又把減速板往後持住，我所接觸的人包含我自己在內，都不可能做這個動作。」
檢視F-16V駕駛艙，右手操作桿上，無線電開關，與減速板開關，剛好位於兩側，要同時操作確實有難度。
這次失聯的F-16V飛官陳奕，下部隊接裝F-16已經22個月，但飛F-16時數只有62小時，平均1個月只有飛到3小時。正常情況，F16一個月飛行時數應該要有10~15小時，而陳奕的飛行時數，只有1/3。
前空軍副司令張延廷認為，這與中國軍機，頻頻侵擾台灣西南空域，脫不了關係。
空軍前副司令張延廷表示，「一定是作戰第一，訓練就擺在旁邊，陳上尉他是資淺的飛行員，飛行教官他去西南空域執行任務，飛機也都到西南空域飛行了，他只能在地面上，這麼長的時間只有飛行61小時，一天打魚三天撒網，這樣效果會忘掉，經驗沒辦法累積。」
中國軍機去年擾台達到961架次，是2020年380架次的兩倍之多，嘉義空軍基地又擔綱防衛重責，導致資深飛官必須在第一線守護領空，無暇訓練新人。張延廷建議，廣納退役飛行員，解燃眉之急。
（民視新聞／ 綜合報導）
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