太魯閣出軌事故將滿週年 事故列車拖往桃園保存
去年4月2日發生太魯閣出軌事故將滿週年,昨天深夜台鐵將事故列車運到富岡基地保存,但看在家屬眼裡,仍是非常心痛,希望能成立獨立的監督機制,監督台鐵運行安全,因為台鐵公布近9個月來的安全改革成績單,行車事故仍有多達453件,只比前年到去年同期減少12件,家屬痛批,台鐵根本沒進步。
火車車體嚴重變形,這列就是408次太魯閣號事故列車,週一深夜,台鐵將它北上運到桃園富岡基地保存,但看著扭曲的車體,家屬的瘡疤再次被揭開。
罹難者家屬 張小姐說,「衝擊的力道有多強,我們需要恢復的時間就有多長。」
罹難者家屬唐先生說,「我們也希望可以成立某種形式,獨立的監督機制,可以共同監督台鐵。」
但實施安全改革的9個月來,對比前年到去年同期,行車事故仍有多達453件,只減少12件。
台鐵營運安全處處長林景山說,「安全改革是一個進行式,不是公司化或沒有公司化,就不能做的,公司化後可能在北中南,成立一個專責機構管理處,未來會整合運工機電。」
台鐵強調公司化,可以讓運工機電各部,更加整合,但全國火車駕駛產業工會砲轟,不是不能公司化,只是草案還沒和工會溝通,就送到立法院審核,揚言勞動節要休假表達抗議。
台鐵百年沉痾,如何突破,「公司化」這步棋王國材得下的更加謹慎
全國火車駕駛產工理事長黃隆華說,「公司化的聲浪,不是從408的安全問題而來的嗎,怎麼會操縱到 台鐵的家產,你今天不把草案退回,把安全議題講清楚,是你在對不起社會大眾,不是我們工會對不起你 部長。」
交通部長王國材說,「我在推公司化,面臨了很多阻力,最近我也花很多力氣,現在最主要的時間,是聽每一個傷者,或是傷者的家屬你們的訴求,你們就一項一項講,用個案也沒有關係。」
台鐵百年沉痾,如何突破,「公司化」這步棋王國材得下的更加謹慎。
(民視新聞/林恩如、黃品翰 台北報導)