太魯閣號49死事故最終報告 運安會指出「5大肇因」
震驚全國的台鐵「太魯閣號」事故,今天(5月10日)最終調查報告出爐,運安會分析出事原因包括,工人因趕工壓力,在當天施工竟違規使用挖掘機、駕駛未攜帶無線電、台鐵未能提供乘客安全應變資訊,也提出未來可改善方式。不過「太魯閣眼淚」發言人王薇君,卻很無奈,痛批運發會,即使點出問題,也沒有人能提出具體作為。
太魯閣眼淚發言人王薇君說,「看到洋洋灑灑的改善建議,那不就是跟當時普悠瑪100多條的改善建議,是一樣的嗎?每次都是調查報告,然後呢?」
「太魯閣眼淚」發言人王薇君情緒激動,因為震驚全國的太魯閣事故,經過運安會一年的調查,即使釐清事實經過,行政、交通部、台鐵局長,依舊沒有具體作為。
運安會鐵道組召集委員李綱說,「我們已經做了非常多的努力,要搞清楚它的獨立性,重點在那個獨立性,如果我們今天要求去做什麼,事實上我們就變成監理機關。」
運安會鐵道組召集委員李綱說,「百分之九十五的人力預算,其實都是放在興建鐵道工程,我們可以看到交通部和行政院的長官,其實有再提改革措施,但是我們沒有看到說,鐵道局把它當作是一個首要的。」
運安會鐵道調查組組長林沛達說,「車間站票區具備相當危險性,歐盟法規有要求,包括車間通道、車門玄關,不是一個可生還的空間,台鐵並沒有提出限制和,警示站票區的危險性。」
事發將近一年,台鐵全國沿線還有300個工地,面對安全問題,依舊荒腔走板。朝公司化同時,政府相關單位,是否能記取教訓,給家屬一個交代,恐怕沒這麼快落幕。
(民視新聞/黃芷琳、郭文海 新北報導)