輕鬆拿起儲氫瓶，重量和以往的鋼瓶整整少了60％，大幅度降低重量，不讓高載重和長途運輸成為碳排放殺手。這是工研院為了落實2050年的淨零碳排目標，成立的跨中心小組，和企業合作，力拼碳中和。
工研院院長劉文雄說，「氫能事實上要達到2050年淨零永續，很重要的能源，只是說前面10年是既有技術的快速佈建，後面10年是創新技術的衍生，氫能雖然屬於後半段的解方，我們現在就應該開始來佈局。」
工研院發展氫應用技術藍圖，從發電、載具和工業，與本土企業交流，像是中油、台電、中鋼、聯華神通集團等，都加緊腳步做準備。
中油董事長李順欽說，「我們用很多的通訊用電源設備，整個蒸氣重組，天然氣蒸氣重組來產氫的製程，那未來再加上，目前跟工研院在合作發展中的碳捕捉再利用技術(CCU)或碳捕捉封存技術(CCS)，就可以把廢氫變成燃氫。」
聯華神通集團董事長苗豐強說，「我們可以從氫的運輸部門，尤其是在大的客運 大的貨運方面，盡量電汽化跟減碳化來進行，這樣的話對長遠是非常有好處。」
有效防止氣候變遷，政府和企業加速能源轉型，預估2050年掛牌的車會全面電動化，每年多達40萬輛電動車上路，其中高載重和長途運輸的大型客車、貨車，會有1／4以氫燃料發電。這回工研院透過技術的研發，替國家能源政策找到新的方向。
（民視新聞／葉為襄、李奇 台北報導）
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