引擎之於車輛可說是心臟般的存在，正因為如此，BMW M Hybrid V8 的動力單元才會如此令人好奇，BMW 準備用這部賽車征戰 LMDh 耐力賽組別，引擎的內部代號為 P66/3。
P66/3 是排氣量達 4.0 升的 V8 雙渦輪引擎，汽缸之間的夾角呈 90 度，最大輸出為 477 kw 與 66.3 kgm，紅線轉速達 8,200 轉。 每個汽缸的缸徑是 93 mm，行程則為 73.6 mm，汽缸與汽缸的間距設定在 102 mm。 這具引擎是以 P66/1 為基礎所升級改造而來，P66/1 是 2017-2018 M4 DTM 賽車所搭載的 V8 自然進氣引擎，BMW 先是對其新增一對渦輪增壓器以開發出 P66/2 引擎，然後才是植入油電動力系統的 P66/3。 BMW 倒是沒有提及動力系統的電氣化部分，只知道油電系統包含電動馬達、逆變器、以及高電壓電池組，油電系統與內燃機引擎之間設有一組離合器，此機構允許賽車以純電動力行駛。 P66/3 引擎本體屬於 BMW M Hybrid V8 的全承重組件之一，也就是說，引擎不需要額外的副車架。 BMW M Motorsport 部門的動力總成設計總監 Ulrich Schulz 表示在開發階段時也曾考慮過 M4 DTM 的 P48 四汽缸渦輪引擎與 M8 GTE 的 P63 八汽缸渦輪引擎，但是 P48 引擎有耐用度的問題，而 P63 的重量則是其最大短版。 BMW M Hybrid V8 即將在 2023 年 1 月 28-29 日的 Rolex 24 at Daytona 大賽進行競賽發表，Rahal Letterman Lanigan Racing 車隊會於 IMSA WeatherTech SportsCar Championship 錦標賽投入兩部賽車爭奪優勝。
資料來源：BMW
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