YouTuber黑皮指出,高雄跨海大橋興建案經過反覆修正,於1991年被正式定名為「高雄港跨港大橋」,而它推出的時間正巧是環評制度成形之際,黑皮表示,雖然台灣的《環境影響評估法》直至1994年底才正式公告實行,但隨著民眾生活水平好轉、環保意識提升,1983年時行政院已公布「政府重大經建計劃,應先做好環評」,除了環評法案的關係外,跨港大橋的興建方案在考慮環境影響後的最後方案,是以五福四路為引道,但該路段路寬僅15尺,不只會導致部份民房遭拆遷,居民也擔心會影響商機,加上來往旗津的車流,恐會給鹽埕區和鼓山區的環境生活帶來不小衝擊。這些問題也導致1995年跨港大橋聽證會兩方意見僵持不下。
最後1996年7月遇上葛樂禮颱風侵台,位於西子灣的中山大學正在蓋教學大樓,未避免受颱風影響,校方緊急於颱風來襲前,於工地旁增設截流溝和沈沙池,未料完全底擋不住如瀑布般的黃水,工程還被高雄市政府勒令停工,有了中山大學的前例,這也使得跨港大橋的建設案備受質疑。最終跨港大橋在此後的兩次的環評審查都未通過,就此胎死腹中。
黑皮在影片中透露,旗津的跨港大橋若是建成,恐會對本島的兩區造成噪音與環境衝擊,因此該區居民反彈聲浪相當大。(圖/翻攝「黑皮」YouTube)
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