奔放結合內斂 Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line 運動
Audi A7 四門斜背的著名輪廓最早於 2009 年以 Audi Sportback concept 身分登場,並在 2010 年正式推出量產版本,與 A6 共享 MLB 平台,流暢修長的外觀曲線一路延續至車尾,更整合了電動後擾流尾翼,於高速時提供更多下壓力。第二代車型於 2017 年 10 月全球首發,採用 MLB Evo 平台打造,並搭載與 A8 相同的新世代科技,國內市場受到 WLTP 認證測試流程的影響,到了 2019 年 8 月才與新一代 A6 及 A8 同步上市,而台灣奧迪則於 2022 年 9/1 針對旗下 2023 年式 A7 Sportback 車系編成進行拓展,分別為 45 TFSI quattro享馭版、55 TFSI quattro S line 運動版 。
新在哪裡?
●搭載專屬跑格化 S line 外觀套件及 S 跑車套件。
●內裝配有黑色頂蓬、附 S 印記的跑車化座椅、S line門檻踏板、不鏽鋼踏板、碳纖維飾板 (45 TFSI為木紋飾板)。
●3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎搭配 48V 輕型複合動力系統,提供 340 hp 最大動力輸出,並使用 S-tronic 七速自手排變速箱加上 quattro ultra 智慧型四輪傳動系統。
●0-100km/h 可在 5 秒達成,最高時速為 250 公里。
外觀方面,A7 Sportback 擁有著名的四門 Coupé 轎跑車流線曲線,而本次試駕的 55 TFSI quattro S line 運動版車頭標準配備 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組搭配六角形水箱護罩,專屬跑格化 S line 外觀套件及 S 跑車套件同時配上 20 吋 5 輻雙肋 S 型設計鑄造鋁合金輪圈使其擁有更加動感的氛圍,車尾採用附動態指示方向燈的橫置式 LED 燈組,行李廂蓋也配置電動升降尾翼,雙出排氣尾管則隱藏於保險桿之後。
內裝方面,2023 年式 Audi A7 Sportback 擁有駕駛導向的 Audi 全數位虛擬駕駛座艙設計,標準配置 1,920 x 720 像素的 12.3 吋彩色液晶螢幕以及 10.1 吋顯示幕。配備方面,提供環艙氛圍照明套件、精細木紋飾板、Dinamica / 真皮跑車座椅、日照感應式雙區獨立恆溫空調、Apple CarPlay 無線連接功能、Audi sound system 5.1 聲道環繞音響系統等,55 TFSI quattro S line 運動版更搭載碳纖維內裝飾板、黑色頂蓬、附 S印記的跑車化座椅、S line門檻踏板、不鏽鋼踏板等,體現出車輛熱血的氣息。
安全科技方面,2023 年式 Audi A7 Sportback 標配公路行車輔助套件,包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、主動緊急待援輔助系統。另外更搭載都會行車輔助套件,包含車道變換輔助系統 (盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統等。同時也搭載智慧停車輔助套件,包含 360 度環景 3D 顯影、自動停車輔助系統 plus。
動力系統方面,Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S line 運動版則搭載 EA839 3.0 升渦輪增壓 V6 汽油引擎加上 48V 輕型複合動力系統,可在 5,200 - 6,400rpm 間產生 340hp 最大馬力,並於 1,370 - 4,500rpm 間產生 500Nm 的峰值扭力,0-100km/h 可在 5 秒達成,最高時速為 250 公里,動力由 S-tronic 七速自手排變速箱以及 quattro ultra 智慧型四輪傳動系統傳遞。底盤方面,前後懸吊皆採用獨立五連桿配置。
啟動附有 48V 輕型複合動力系統的 V6 引擎,首先查覺到引擎和排氣管聲浪為寧靜取向,而低速行進的油門反應更說明其溫順的性格,加速感偏向循序漸進,四輪驅動則多了分穩重感,整體表現確實滿符合 A7 這類大型房車的調性,不過切換至運動模式後在高速狀態下卻可顯現出六缸引擎真正的硬實力,動力源源不絕地湧現,時速表指針也毫不費力地向上飆升,而七速自手排換檔綿密也早已不足為奇,較令人驚嘆的是在激烈操駕時,高轉延遲換檔邏輯讓駕駛更想將車輛推向極限,此時更令人難以想像置身於重達 1.8 噸的五米主管級轎車內,用動靜皆宜來形容絕對不為過。
乘坐品質方面,MLB Evo 模組化平台搭配前後五連桿懸吊在路感的回饋上扎實穩重,調教上偏向運動,在高速過彎時也可站得住腳,不容易感受到過多的側傾,不過沒有太多令人印象深刻的特性,在同級距中算是中規中矩;靜肅性方面,雖然採用無窗框設計,但車室在高速時並沒有明顯風切聲,已經相當接近 A8 水準;較可惜的是,先天斜背設計的因素,後座乘客頭部空間受限,壓迫感較重,同時中央果嶺高度偏高,大幅影響第五名乘客的舒適性。
整體而言,Audi A7 Sportback 在日常使用或是偶而激烈駕駛都有著不凡的表現,同時 55 TFSI 這具同級唯一的 3.0 V6 引擎也抵消了性能方面的疑慮,是款允文允武的特殊選擇,較適合性格悶騷或品味獨到的族群購買,在市場中具有一定的吸引力,不過依然不屬於主流民眾會考量的產品。