整起事件要追朔回2021年1月18日下午1點，陳男行經國道3號北向15.9公里處時，在最高限速90公里路段，以時速77公里行駛中線車道，被國道警察以雷射測速儀舉發，移送新北市府交通事件裁決處裁罰4000元，並記違規點數1點。對此，陳男不服提告，主張車內的速率表顯示其全程以時速80公里以上的車速行駛，但被舉發的路段靠近交流道，他略微減速是為確保安全，因此不應歸責於他。
陳男以時速77公里行駛於國道中線，遭國道警察以雷射測速儀舉發。（圖／民視新聞）一審時，法官依《車輛安全檢測基準》公式計算，指出陳男當時表速可能介於77公里至88.7公里，無法證明他故意慢速佔用中線車道，加上時速77公里僅比最低速限少3公里，且當時也沒有影響行車順暢度，認為警方舉發時應考量《憲法》比例原則，比照車速高於限速10公里不罰的寬限值予以合理誤差。
不過案件上訴後，台北高等行政法院二審逆轉改判陳男敗訴，法官認為陳男無法舉證當時的實際表速，事後送測也無法完整還原當下情形。此外，《車輛安全檢測基準》公式只是用來檢測車輛速率表，不代表通過檢測就會有相同誤差，加上汽車上路後也會受到不同因素影響，因此認定陳男構成「慢速小型車違規行駛內側以外車道」的行為，並指出《憲法》對於超速最高速限10公里內且情節輕微者，得免予舉發，但並未同時放寬至最低速限10公里內免罰，因此改判陳男敗訴，還須負擔一審、二審裁判費共1050元。
國道內側、中線以及外側車道皆有固定的最低限速。（圖／翻攝自交通部道路交通安全督導委員會官網）事實上，依《道路交通管理處罰條例》規定，用路人行駛國道中線車道不得低於時速80公里，外側車道則以最低速限60公里為裁罰標準，違者都將依道路交通管理處罰條例處罰3000元到6000元。
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