民進黨台北市議員洪婉臻指出，3月8日萬華區長泰街就發生1起垃圾車不慎撞死老翁的事故，當時行動緩慢的長者出門散步要回家，清潔人員疑似沒留意垃圾車角落恰好有老翁走過，結束清運後車輛「起步」時就撞倒該位長者，造成不幸事故；另外一件則是發生在4月22日，1名男騎士下班途中，遇到清潔車正在進行中島撿拾作業，不慎撞擊身亡。
根據環保局統計，110年至113年4月底止，垃圾車及資源回收車事故發生前3名原因為：第一、未注意車前狀況（未保持行車安全距離）104件；第二、未注意車行周圍狀況（視線死角）53件；第三、未依安全作業標準流程（多為倒車未注意案件）52件。
以3、4月份在萬華發生的這兩起死亡車禍案件來講，「視線死角」及「未遵守作業安全標準流程」是車禍發生的原因之一。洪婉臻發現2023年至今，因「視線死角」發生車禍案件數高達18件、因「未遵守作業安全標準流程」而釀成車禍案件數更高達27件，因此她要求環保局在執行公務時應更提高警覺，並加強職安宣導，降低行車事故發生。
除了行車事故增加外，洪婉臻也發現清潔車違反《道路交通管理處罰條例》件數亦年年增加，且連4年違規原因居冠者都是「超速」；另外目前環保局公務車走向高齡化，全台北市垃圾車及資源車共計984輛車，平均車齡7.8年，車齡最高20年，超過10年的有370輛、超過15年應屆齡汰換也有143輛。因此洪婉臻質疑，老舊車輛每年得花8千萬維修，安全性卻完全得不到保障。
最後，洪婉臻也提到，目前環保局垃圾車雖然都有加裝4顆環視鏡頭，但目前仍存有視線死角，她建議應要增設AI識別輔助鏡頭，降低駕駛視野死角之肇事率，在科技設備未完善前，也可研議是否先採行「指差確認」方式，彌補現有設備不足；避免原本應帶給民眾清潔衛生的垃圾車，到頭來卻成為奪人性命的死神！
「指差確認」源起於日本，是一種用雙眼觀察物件，搭配手指、口誦來確保物件一切正常的安全確認方式。常見於鐵路、高鐵或台北捷運等大眾運輸工具。
北市近期發生清潔車死亡車禍。（圖／洪婉臻提供）
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