電聯車還在測試階段，所以以時速不到10公里的龜速行駛，因為頭燈亮著，遇到爬坡或轉彎，像是卡通造型的一條綠色毛毛蟲，相當俏皮。到了G4站還不小心開過頭，當場倒退嚕，畫面很有趣。這是台中捷運綠線第二次電聯車軌道測試，從G0站北屯機廠，行駛至G4站，北屯松竹路口。
台中市政府交通局長王義川認為，坐起來很順，完全沒有「違和感」，也爬過了台中捷運最陡的3%的坡度，也經過曲率半徑最小100公尺，最難轉彎的那一段。
跟台北捷運文湖線一樣的設計，綠線電聯車是無人駕駛，在測試期間採手動操作；未來正式營運後，電聯車內將不會有司機，只配備2名隨車員，隨時注意車廂突發狀況。
台中市政府交通局長王義川表示，預計今年10月，這部車就能夠挺進到台灣大道文心路口，今年底，目標就能夠推進到高鐵站。
18列電聯車，每一列造價1.87億元，一列有兩輛車廂，滿載時可以容納536人，捷運綠線整體工程進度72%，2018年底開始試運轉，全線預計2020年底正式營運通車。
（民視新聞／徐祕康、黃信儒 台中報導）
