老翁掉入鐵軌，火車輾過當場死亡，香港地鐵在前年，一名婦人更跑到月台跳入輕生，整個港鐵大停擺，這樣的事件層出不窮。
台鐵統計，2012到2016年，月台事故就有313件，造成236人死亡跟168人受傷，所以未來打算採用這樣的升降式月台門，避免旅客意外或刻意闖入鐵軌，預計先在百福車站試辦，傳出最快要在兩年內，推行到229個車站。
民眾個個喊好支持，希望台鐵能像捷運一樣，但這計畫恐怕沒這麼簡單。因為像區間列車，總共有8節車廂，但是自強號有12節車廂，拉門長度不一，恐怕也是一門裝設學問。
另外，列車開門種類也不一樣，像是自強號，是開在左右兩邊的自動門，莒光號就有摺疊門，區間車的門則是開在中間，到時光是拉門要對準位置，就是一大挑戰。對此，台鐵工務處處長陳仲俊表示，捷運當初設計時，每公尺造價高達20萬元，台鐵一個站大概就要上千萬，一切會委託評估，之後再做決定。
想要提高民眾搭乘的安全度，引進這種拉門，不只要克服車種開門問題，就連費用，也讓台鐵傷透腦筋。
（民視新聞／林姍亭、王耕晨 台北報導）
