「空污法修正案」週一深夜完成三讀，距離上一次大幅翻修，已經是16年前，隔天環保署由署長李應元親上火線，強調修法後五大亮點，其中包含地方政府可劃設「空氣品質維護區」，限制20年以上車齡的柴油車或二行程機車進入，也加重罰則，對工廠排放超量污染源，提高20倍罰到2000萬元。
但這次修法中，針對固定污染源管制，環保署提出抵換機制，開放企業可透過收購老舊車輛來換取工廠排放量，引發質疑。而空汙總量管制是否要「會同」經濟部的「霸王條款」爭議，最終改為「會商」再報請行政院分區分期核定公告實施通過，也挨批變成「太上皇條款」。
環保署長李應元表示，雖然改成這樣，行政院核定，就權責提升到行政院，就代表了加重的責任，把它當作重要接近國安的問題，抵換的機制，其實是一個附屬的機制，它不是主要的，它可能需要來從事購買的工廠，可能不到百分之一，可能不到二十分之一。
目前全台灣還有近8萬輛的柴油車，以及97萬輛二行程機車，未來排放標準將更嚴格，排氣檢驗未過或沒檢驗，最重可註銷牌照，而老車進入空品區被抓到，最重6萬元罰鍰，還沒換車的民眾面臨強迫汰換的命運。
（民視新聞陳姵妡、莊柏驊台北報導）
