立法院各個委員會開會前，立委跟官員先為前一天普悠瑪事故默哀，事故原因還在查，勞動部也主動調查司機員有沒有過勞。
普悠瑪列車不是第一次出狀況，2014年8月，列車經瑞芳至四腳亭之間，撞上隔音牆預鑄塊，造成車廂刮傷。2017年10月，普悠瑪號在花蓮三民站內發生出軌，還好沒人受傷。台鐵調查出軌原因，發現是部分枕木嚴重腐朽，道釘與軌道鬆動浮起，推判列車行經特殊彎道，加上木枕腐朽導致道釘拉拔力不足發生出軌，間接原因包括枕木抽換判斷標準沒明訂、軌道檢查標準不健全、還有運轉模式調整前欠缺完善評估，這回出軌造成嚴重死傷，立委呼籲成立運安會調查不能再拖。
要獨立運安會調查事故，當然也包括列車是否有問題？去年（2017年）民進黨立委段宜康就質疑，普悠瑪是假的傾斜式列車，他po文爆料，當初招標公告規格，普悠瑪過彎時的橫向加速度容許值，跟太魯閣一樣，都是0.3公尺/每秒平方，後來列車日商住友商社會長和馬英九，在總統府見了面，招標規格就降，這讓乘客身體承受離心力，是乘坐太魯閣的將近3倍，那時的交通部長叫毛治國，段宜康臉書還附上國民黨立委廖國棟，要行政院編預算，改善普悠瑪行駛傾斜的提案。
廖國棟澄清他的提案跟安全性無關，對去年的質疑，段宜康不願意出面再說明，但他強調，該負責的人遲早會付出代價，普悠瑪出軌翻車，當初決標、維護是否落實？通通要一併檢驗。
（民視新聞／張玄會、鍾能銘、宋弘麟 台北報導）
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