立法院各個委員會開會前，立委跟官員先為前一天普悠瑪事故默哀，普悠瑪列車已經不是第一次出狀況。
2014年8月，列車經瑞芳至四腳亭之間，撞上隔音牆預鑄塊，造成車廂刮傷，2017年10月，普悠瑪號在花蓮三民站內發生出軌，還好沒人受傷。普悠瑪到底適不適合東部軌道？2012年民進黨立委段宜康曾爆料招標有問題。
2010年7月馬英九跟日商的會面，因為外交部將會面紀錄給經濟部、交通部等單位曝了光，就在這一年8月，台鐵改了採購車廂的招標規格，12月住友商事會社得標。
段宜康去年繼續質疑，原先的招標公告規格，普悠瑪過彎時的橫向加速度容許值跟太魯閣一樣，都是0.3公尺/每秒平方，後來列車日商住友商社會長和馬英九在總統府見了面，招標規格就降，這讓乘客身體承受離心力是乘坐太魯閣的將近三倍，那時的交通部長叫毛治國，段宜康臉書還附上國民黨立委廖國棟，要行政院編預算改善普悠瑪行駛傾斜的提案。
對此廖國棟解釋，「有幾位委員曾經試坐，覺得還是會暈，還是會有點震動的感覺，後來我們才會要求，希望能夠在舒適度這方面能夠改善。」
跟日商會面在普悠瑪翻車後被重提，馬英九發出聲明，痛批一個單純的拜會行程被扭曲事實、意圖帶風向，沒人性、沒同理心令人不齒，他強調從未針對採購個案指示任何部會，相關會議記錄皆有案可查。
曾爆料的段宜康，選擇不在救災時刻出面，但他強調，該負責的人遲早會付出代價，普悠瑪出軌翻車，當初決標、維護是否落實？通通要一併檢驗。
（民視新聞／張玄會、鍾能銘、宋弘麟 台北報導）
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