普悠瑪事故指向人為因素，台鐵先說是因司機沒有回報被戳破說謊，現在還被發現，當初花近1800萬在列車安裝「遠端監控系統」，偏偏獨漏掉普悠瑪，立委段宜康就踢爆，台鐵明知系統不好用，一度不敢驗收，後來卻堅持採購使用，調閱當年監造檢驗報告更發現，裡頭竟然完全沒有包含ATP監控無線電設備等項目，整個採購過程，弊端重重。

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飛快奔馳的普悠瑪，駕駛艙超先進，一整面儀錶板，密密麻麻，看得眼花撩亂，其中這一個，就是ATP自動防護系統，能避免速度失控。

2007年宜蘭大里5死17傷的邊撞事故，就是司機自行關掉ATP釀禍，台鐵此後嚴禁司機沒報備就關掉ATP；2010年還砸了1800萬加裝遠端監視系統，連線行控中心監控。但出事才發現，普悠瑪總共19列編組，從2013營運至今都沒裝，只能靠司機員主動回報。

員工意外，立委段宜康更出示招標文件質疑台鐵，當初交付系統要求乾接點要接收「防護無線系統」以及「ATP隔離開關偵測點」，結果製造商提供的「乾接點」根本不能用，期間台鐵派去驗收的人一度不敢收，第二次派人才過關。而其他型列車使用的監視系統，也出現假訊號過多，判讀困難。調閱2013台鐵赴日本車輛製造廠監造檢驗報告，更發現，報告洋洋灑灑68頁，裡頭包含車體、動力系統、內裝測試都有報告，卻唯讀沒有ATP列車防護無線電設備和通訊設備等等資訊。段宜康質疑整個採購過程弊案重重。