列車駛進月台，可以見到駕駛艙內有兩人身影，普悠瑪翻車悲劇後不一樣了，不讓ATP故障再成為火車意外元凶，台鐵恢復雙駕駛制度，上路第一天，民眾很有感。
看好新政策，但這只是在ATP和遠端監視系統改善完整前的權宜之計，10月30日開始，跑花東為主的普悠瑪與太魯閣號，駕駛艙都從單人變成雙人乘務，台鐵估算，平日總共開行50列，額外多出57人；假日開行56列，人力更要多增62人。
透過加人拉高安全係數，台鐵要駕駛員專心開車，另外搭配「備用乘務人員」，職責是確認號誌和排除故障，但就是不能開車。但台鐵人力不足，未來恐怕有超時或壓縮休假問題。
交通部次長祁文中說：「雙乘座主要由學習司機員來投入，而且這些學習司機員，據我的了解，應該在明年1月之後，就會陸陸續續成為正式司機員。」
台鐵目前有機車助理234人，都已取得資格，合格司機員則有1113人，預計台鐵這段時間，平日每天將多出12.5萬多元薪資成本，假日更達13.6萬元。但再多付出還是得做，畢竟台鐵喊出全面檢討改革，仍舊得把乘客安全擺在第一位。
（民視新聞／林姍亭、莊俊浩、嚴文謙、SNG 台北報導）
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