快步走進交通部，機師工會幹部和華航晚間將進行二次協商。
只是場內還沒開始，場外已經一片混亂，各方支援人馬都到場，除了機師工會「紫背心」，還有聲援的全台各工會，而華航員工受不了罷工也到場，兩派人馬，協商會開始前，比支持陣仗。
華航總經理謝世謙提前一個多小時就到交通部預作沙盤推演，強調會好好談，看誠意協商。機師工會提出的五大訴求，第一次協商就卡在「過勞航班增派人力」，工會要求7小時派3人，華航堅持最多8小時，即使工會願意折衷7.5 配套，但華航點不點頭，還是協商是否順利最大關鍵！
這次雙方焦點，還有減少外籍比例，保障本國籍副機師升訓，至於第三項禁止對工會會員秋後算帳，工會立場不變，還允諾協商後的勞動條件更動，可以擴及其他非會員。並要求「徹查」公司內部「主戰派」主管。至於比照長榮一年13個月全薪，則有商討空間。
交通部次長王國材說：「我們可能從個案談，比如說某個特性，機場特殊或紅眼班次，或是航路特殊方面來定。」
機師工會常務理事陳蓓蓓則說：「資方現在設了很多說法，說要用Fly Time（實際飛行時間）算，我們也願意，可是如果是這樣的話，你就要把中間這我們考慮到的疲勞因素考慮進去，給我們一個配套，我們不是不能答應。」
據估算，如果華航真改為8小時短班2人變3人，要多花3億元、12小時的長班3人變4人則多花1000多萬，加上先前飛安獎金1.2億元，等於為平息罷工得再多付出5億。就看這些成本，華航願不願意吸收？但如果因此造成虧損，半官營的身分，未來還是全民埋單。
（民視新聞／林姍亭、吳東祐、王耕晨 台北報導）
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