快步走進交通部，機師工會幹部和華航晚間將進行二次協商。只是場內還沒開始，場外已經一片混亂，各方支援人馬都到場，除了機師工會「紫背心」，還有聲援的全台各工會，而華航員工受不了罷工也到場，兩派人馬，協商會開始前，比支持陣仗。
華航員工朱先生表示，「不管父老兄弟流落機場，甚至一個母親帶著嬰兒回不了家跟親朋好友團圓，含淚在機場哭訴，請問這種情形情何以堪。」
機師工會代表陳偉浩指出，「我們航班夜上海來回，跟夜廣州或夜北京的貨機，常常飛時是合法範圍內，可是會很累，因為過勞是個事實。」
華航總經理謝世謙，提前一個多小時就到交通部預作沙盤推演，強調會好好談，看誠意協商。
機師工會提出的五大訴求，第一次協商就卡在「過勞航班增派人力」，工會要求7小時派3人，華航堅持最多8小時，即使工會願意折衷7.5 配套，但華航點不點頭，還是協商是否順利最大關鍵！
這次雙方焦點，還有減少外籍比例，保障本國籍副機師升訓，至於第三項禁止對工會會員秋後算帳，工會立場不變，還允諾協商後的勞動條件更動，可以擴及其他非會員，並要求「徹查」公司內部「主戰派」主管，至於比照長榮一年13個月全薪，則有商討空間。
據估算，如果華航真改為8小時短班2人變3人，要多花3億元，12小時的長班3人變4人則多花1000多萬，加上先前飛安獎金1.2億元，等於為平息罷工得再多付出5億。
就看這些成本，華航願不願意吸收？但如果因此造成虧損，半官營的身分，未來還是全民買單。
（民視新聞／綜合報導）
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