華航機師和地勤員工聚在交通部外互喊口號，而交通部內勞資雙方的二次協商，歷經4小時再度宣告破局。
從11日傍晚5點開始，勞資雙方仍就卡在第一項訴求，疲勞航班的人力問題，中間經過3度休息，卻仍然沒有共識。
主因就出在勞方退讓接受華航提出的飛行時間8小時以上3名機師執勤，12小時以上則由4名機師執飛，卻提出了「附加條款」，堅持多航段航班還是得維持7小時派3名機師，但華航認為起落3次才算多航段，機師工會卻定義1次以上就算，雙方認定有很大差距。
然而罷工初期，機師工會提出的大訴求中，其實並沒提到多航段航班，也因此引發外界質疑，是否想藉故拖延協商延長罷工時間？
勞資談不攏，華航坦言，若依照工會要求，將增加900人次的成本，1年更得多培訓91名機師，加上1名機師培訓得花上2年時間，增加的成本公司將難以負荷，並強調已經釋出最大善意。
華航航務協理陳淳德表示，「公司的讓步大家都已經看到了，請大家相信公司不管在營運上或在改善福利上都有最大讓步，希望大家能夠回到工作崗位上。」
交通部長 林佳龍交通部長林佳龍則認為，「這些訴求也涉及到飛安跟乘客權益，我們會繼續努力，也期待盡快能達成共識，讓華航能恢復運作罷工結束。」
交通部次長王國材指出，「我個人是覺得滿失望的結果，凌晨2點到5點是紅眼班次，所有只要符合紅眼班次，7小時以上就3人派遣，但是今天在談的過程有點發散，我有點驚訝提出來之後竟然沒有討論。」
交通部次長 王國材兩次勞資協商通通卡關，主持協調會的交通部次長王國材對結果表示失望，但12日還會持續進行邀請作業，下午將找勞資雙方進行第三次座談，不排除開放轉播，就是希望這場罷工能盡快結束，否則最吃虧的還是廣大旅客的權益。
（民視新聞／綜合報導）
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