駕駛的手不在方向盤上，而駕駛的腳既不在油門也不在剎車上；不過遇到紅燈，巴士還是自動停下來，時間到才轉彎。
29日，南韓首次放行允許無人自駕車在世宗市開跑，而且是在沒有特別限制的情況下，與其他車輛一起跑。
世宗市居民表示，「一開始是擔心比興奮多，但我看到公車能順暢行駛，又能在危險情況下分辨行人，有鬆了口氣，比較讓人挫敗的是，公車太常讓路給其他車輛，轉彎換道時速度非常慢。」
南韓國土交通部表示，預計11月正式上路，開放兩輛第三級無人駕駛巴士上路，行徑路線總長9.8公里，一周試跑兩到3次；順利的話，2021年前讓八輛第四級無人巴開上街，行徑路線加長到35公里，並允許世宗市的居民搭乘；目前南韓將無人駕駛車分成五等級。
第三級的車可以自行駕駛，但須有真正的駕駛待命掌控，第四級在有限的情況下可完全自駕，第五級無人駕駛車不需要任何人類駕駛參與。
這款自駕巴士，南韓當局耗資370億韓元，相當於約10億台幣；由首爾大學、SK電訊與現代汽車等機構合作研發。
而不少專家認為，無人巴士可能將比私人自駕車，更容易普及、商業化，因為大眾運輸由國家控制監管，更容易收集資料與數據。
南韓運輸研究所康庚杓指出，「使用者只要下載申請表，確認哪裡上下巴士，這對殘障人士或住在郊區的人頗有益處，由於這是無人車，這也代表它可以開上24小時的車帶來效益。」
不過，為了讓無人駕駛車輛最終得以合法上路，南韓當局還得修訂安全法規，意外及保險等制度等，目標是在2023年，開放讓一般大眾能在世宗市及釜山等地搭乘無人巴。
（民視新聞／綜合報導）
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