烏克蘭基輔的「鮑里斯波爾國際機場」，烏克蘭航空職員點蠟燭、獻花，悼念罹難同事，有人忍不住啜泣。在加拿大的一群學生同樣難掩悲傷，不敢相信他們的友人再也不會回來了。
8日一架烏航波音737客機，從伊朗德黑蘭起飛短短幾分鐘便墜毀、無人生還。這起事故也讓波音公司更加陷於水深火熱。
波音先前就已經因為兩架737-MAX相繼發生重大空難而聲望大跌，一度使737-MAX在全球遭停飛。而這次墜機的則是另一款較早期的737機型，飛安疑慮再次打擊波音。8日投資銀行Cowen分析師盧摩爾將波音股票評級從「買入」降至「持有」，使得目前華爾街對波音抱著持有態度的分析師不到一半，而波音的目標價也從每股419美元被下調到371美元。
不過也有專家表示，每次人們預期波音要倒閉時，最後都錯了，認為波音既然過去能捲土重來，甚至打敗大盤，未來也不無可能。
萊斯大學瓊斯商學院教授米塔爾就說，「如果你記得大概八九年前，波音在重新配置它的供應鏈，股價跌到每股幾乎只剩45美元，而現在每股超過300美元，同時期當道瓊大盤上漲180％時，波音股價上漲超過400％。」
專家也指出，媒體形象是一回事，波音顧客多半仍對波音抱持不錯評價。米塔爾說，「它正在經歷一個艱辛的時期，但波音和顧客過去關係一直挺好，顧客大致滿意它的產品和服務，他們會幫波音度過困境。」
不過《紐約時報》5日才報導，波音737-MAX又發現了新的潛在問題，線路設計疑似有缺陷。波音到底能不能像專家預測的再度從谷底翻身？有待觀察。
（民視新聞／綜合報導）
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