Sony 在去年 IFA 雖是以 70 周年紀念的 Signature 作為主軸，不過同步發表的藍牙主動式降噪耳機 MDR-1000X 以優秀的整體表現大受市場好評，今年 IFA 則一舉將 1000X 的型號定位成全新世代的高階主動降噪藍牙耳機系列，而 MDR-1000X 也迎來小改版，進化成 WH-1000XM2 ，稍早也進行試用。
關於前一代的 MDR-1000X 可見先前評測：請點此
右為 WH-1000XM2 ，左為 MDR-1000X
WH-1000XM2 雖是小改版產品，基本設計與去年推出的 MDR-1000X 相近，不過在電子相關功能則更為豐富；但這也不表示前後世代設計完全一致， WH-1000XM2 在一些小細節仍有所更動。
右為 WH-1000XM2 ，左為 MDR-1000X
在外觀上最顯而易見的，就是框體側邊的皮革處理方式改變，原本 MDR-1000X 的皮革紋理較為平滑，而 WH-1000XM2 的皮革表面較粗糙，在滑動時阻力較大，可避免部分誤觸情況；另一個不明顯的變化則是外側收音麥克風的開孔設計也稍作變化，取消開孔的外圈設計，使整體設計更純粹。
其它的部分兩代的設計就沒有差異，使用中偏大的橢圓形耳罩設計，框架具備可折疊的功能，觸控操作位於右側框體外，下方具備 3.5mm 類比輸入插孔，左側則搭載開關、環境音模式切換鍵與降噪鍵。專屬的收納盒設計是將耳機平放後將其中一邊折疊，並可放置飛機用的轉換器，外側的小袋可用於收納 3.5mm 對接線，以攜帶來說兼顧保護性與體積。
WH-1000XM2 最重要的變化是加入更豐富、與手機結合的電子機能，透過在智慧裝置安裝 Sony Headphones Connect app ，能利用名為 SENSE ENGINE 的電子功能； SENSE ENGINE 是透過結合手機上的感測器啟動彈性音效控制功能，能夠推估環境的狀況，並在合適的時機開啟不同智慧聆聽模式。
透過 Sony Headphones Connect app ，可針對 WH-1000XM2 進行豐富的功能設定，像是是否啟動彈性音效控制，設定在不同的情境之下智慧聆聽功能當中環境聲控制對於環境音、人聲接收的強度，就可針對自身在特定環境中的需要設定環境聲與人聲的加權；而化降噪功能最佳化亦可在 app 內一鍵啟動，就不需要長按耳機上的降噪開關鈕啟動。要注意的是，筆者會建議直接安裝 Sony Headphones Connect app 後再幫手機與 WH-1000X 配對，筆者先前是先直接幫耳機配對後才安裝 app ，但幾次都無法從 app 搜尋到耳機，最後只能解除配對後重新使用 app 配對，才成功於 app 中偵測到耳機。
此外若是想打造更個人化的聲音風格，亦可在 app 內進行包括 EQ 、聲音位置、虛擬環繞音效、 DSEE-HX 音質強化技術等，不過若是要開啟這些音訊相關功能，僅能在標準連接當中才能設定，無法在 LDAC 高音質連接模式中使用，對於喜歡透過設定 EQ 調整音色的使用者就稍微可惜一點。
WH-1000XM2 獨特的設計還有一點，是針對經常搭飛機的商務旅者相當貼心的設計，稱為氣壓調節功能；由於氣壓不同，對於聲音的傳遞多少會有些許影響，但一般耳機並不會針對這些情況去更動設計，畢竟在飛機上耳機不過是個隔音工具，多半使用者並不在意音質表現。
不過高度電子化的 WH-1000XM2 內建有氣壓感測器，作為可感測外部氣壓變化的機制，使得 WH-1000XM2 能夠針對不同的氣壓，並透過內部的電子演算法進行聲音的最佳化，筆者在使用時也感受到在飛機達高空(氣壓約降至 0.8bar )校正之後聲音較有通透感；不過可惜的是此項機制需要手動操作耳機最佳化功能，耳機本身並不能自動感測器壓自己改變。
至於聲音的表現， WH-1000XM2 仍承襲 MDR-1000X 的聲音特質，有著類似初代 MDR-1R 的風格，較無 MDR-1A 的低頻衝擊感，聲底仍偏明亮但不至於刺耳，整體音色以偏向流行但較無強烈衝擊感的風格，可說是針對長時間聆聽以及音色之間設法取得平衡的調音方式。
雖然在聲音的本質方面， WH-1000XM2 之於 MDR-1000X 並無明顯的提升，不過就一款商務取向的主動式降噪耳機， WH-1000XM2 不僅提升續航力，亦有針對機艙減壓的音質最佳化設計，而且定價還相較 MDR-1000X 更平價，更讓 WH-1000XM2 的競爭力提升不少，對於有需要長時間搭乘大眾運輸工具的使用者是極佳的旅伴。
文章授權：癮科技
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