台鐵局表示，今日清晨現場同仁辦理邊坡整坡作業至第四階（臨軌道約15~20米）處時，將原有砂岩加速清除至頁岩，並發現頁岩層滑動走山情形比預期嚴重，約向軌道側滑動10至15米，且滑動到軌道東、西正線上方，增加土石清挖困難度。
針對上述情形，台鐵局於今日上午9時緊急由局長張政源邀集應變中心相關部門主管及水保局、聯合大地等專業顧問，至現場召開工作檢討會議進行研商並達成共識，部分調整修正原規劃的搶修工法，除原有已施作完成的鋼軌樁擋土牆、整坡作業、截水溝外，考量經邊坡上方土方已清除達8500多立方，岩盤上方載重已大幅減輕，且為避免破壞岩盤穩定性，短期搶修作業將先依岩層節理進行修坡，將東正線軌道上方頁岩清除，並以太空包增加坡趾穩定，邊坡裸露面則覆蓋帆布，避免雨水滲入造成土壤含水過高，且將增加全測站監控設備，以即時掌握邊坡穩定情形，確保行車安全。
交通部應變中心並於今日下午2時由交通部政務次長陳彥伯主持會議，聽取台鐵局搶修工法調整報告，經會中確認後，指示台鐵局加速辦理搶修作業，並配合增加相關人力、機具及設備之投入，同時亦應加強現場工地安全管理與維護，以確保搶修作業同仁安全。
台鐵局表示，仍將以12月13日搶通東正線為目標，中期規劃將持續施作排樁擋土牆，並以格框護坡方式進行邊坡保護，以及加強設置排水系統、固定錨筋、監測設備等。
交通部長林佳龍，於今日下午約6時許第五度赴現場視察、聽取簡報，並給予同仁慰問及打氣。台鐵局簡報時指出，現場大雨持續不斷且因岩盤走山情形較預期嚴重，增加搶修作業的困難度，目前已與相關專業機關及顧問研商提出因應方案，審慎評估仍可克服困難以12月13日搶通東正線為目標；林佳龍則強調，搶修作業仍應以安全第一為原則。
（民視新聞網／綜合報導）
更多新聞： 綠群雄相爭.白插棋 藍不敗女王穩步求勝
