太魯閣號事故後台鐵如何改革？林俊憲：現在是台鐵公司化最好時機
政治中心／徐詩詠報導
台鐵太魯閣號50死事故，不僅引發全台關注，更讓台鐵未來經營方向成為討論焦點；民進黨立委林俊憲日前在政論節目中提到，執政黨面對台鐵改革任務責無旁貸，他直言現在是「台鐵公司化最好時機」。林俊憲認為台鐵公司化這個議題，已被提出20幾年，無法推動的主因就是台鐵員工以及工會反對，部分員工擔心台鐵公司化後自身權益會受損；而台鐵財務長期不樂觀，林俊憲說明前瞻計畫早已對台鐵提供許多支援，他說「大錢這幾年政府都被台鐵花掉」，若要推動公司化可以趁現在，否則會不斷惡性循環，另外針對台鐵票價從未調漲，他則認為是政治問題。
台鐵公司化議題因花蓮事故再次浮上檯面，各方也提出自身看法。改革過程中必然伴隨著「陣痛期」，利益是否會被影響是組織舊有成員最為害怕的，過去蔡英文在任內，曾大刀闊斧推動數項改革，應最能體會其中不易；對於台鐵議題，蔡英文認為改革勢在必行，但必須按部就班來處理，她在7日民進黨中常會上明確提到，現今首要工作是徹底解決台鐵的「舊有」組織文化問題。
有另名綠營立委則認為，中華郵政、中華電信在推公司化的過程中，經過多少歷程？但是與前兩個單位相比之下，台鐵的虧損甚大，超過四千億元；他認為可預期沒人敢投資，因為公司化一定要把股權分布出來。
前交通部長賀陳旦也提出看法，認為若台鐵若徹底公司化，必須擺脫最大股東，也就是政府，他認為台鐵公司化後有助於調整票價，因為民營公司每年都會依據物價指數算出合理票價，一但公司化公開數據，雖民眾一時間無法接受，如同健保、勞保調漲議題一樣，等到真正調整時機，反彈聲浪也會較小。
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