台北市政府發言人陳智菡表示，北市之前已請律師檢視，台中市政府依三方協議書無由向北市府求償，但依北市捷運局與機電廠商契約規定，若廠商造成營運損失可以向廠商求償，中市府可以將相關營運損失資料提供給北市，北市可代位求償。
台中捷運綠線興建13年，4月25日正式營運。外界關心，有關台中捷運綠線因軸心聯結器斷裂，延遲營運的求償動作。葉昭甫指出，市府一直在準備求償動作，除營運損失外，因通車延誤的相關費用都在盤點中。
因求償需要精準的數據，葉昭甫指出，通車後將會有每天明確的搭乘運量、實際收入，將以通車前3個月每天收入的平均值，當作延後通車以及每天減收的依據，還有附屬事業如廣告收入及召開委員會的支出等，進行彙整後向台北市政府求償。
民進黨籍台中市議員江肇國在議會質詢時指出，正式通車後的客運量與原預估5萬人次落差很大，可說是「雪崩式」下滑。
葉昭甫則說，台中捷運綠線正式營運後與試營運免費期間，近2天運量有明顯的落差，目前都在預估的合理範圍內，將和中捷公司討論，推出方案激勵民眾搭乘，而且觀察其他縣市自免費期邁入收費後，也會有運量上的落差。
（中央社）
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