交通部表示，針對該抗爭議題，已多次密集邀集相關單位及建築師開會討論，並與台南市政府多次溝通，調整鐵路線形及保留原樓梯相當困難。
交通部說明，鐵路線形調整應考量施工、鐵路營運、列車與軌道磨耗保養及未來環島鐵路等條件。如曲率半徑再往向下調整，不符相關施工規定，也會影響施工安全。此外，南鐵地下化採明挖覆蓋工法，南、北兩側已施作完成之連續壁距離該拆遷戶建物尚未施作部分不到200公尺，因此鐵路線形調相當困難。
交通部指出，陳抗團體訴求保留原樓梯的部分，則會影響結構體安全，亦會造成景觀突兀，土地形成鋸齒狀，且來綠園道使用動線也將受阻。且鐵道局對所有拆遷戶之處理原則須有一致性，所有半拆戶中，有甚多與本案相同情形，目前均已依「臺南市興辦公共設施拆除合法建築物賸餘部分就地整建辦法」第7條規定，陸續自行完成內裝及樓梯改建與門面修繕。
交通部強調，交通部已與台南市政府多次協助確認相關法規後，初步研擬原地新建、門面修復及就地整建三方案，並持續與拆遷戶溝通中，未來也將持續溝通。
交通部也說，考量行政院核定之工程完工期限，且為顧及台南市民對鐵路地下化工程能早日完工之殷殷期盼等因素綜合評估，實必須持續進行連續壁工程施工，才能讓後續鐵路地下化工程得以完工。
（民視新聞網／綜合報導）
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