「最短自強號」乘客少還每天開？看似養蚊卻很重要　網：週末超多人 — 156次自強號堪稱全台行駛距離最短，雖然載客率不高，但其實用途超重要。（圖／翻攝自Lydia交通 YouTube 影片）

影音中心／劉又瑋報導

在台灣南來北往的交通上，台鐵一直扮演重要角色，其中自強號做為跨縣市間，主要的長途運輸列車，不過YouTube頻道「Lydia Transport」交通運輸紀錄團隊發現，一輛自強號156車次行駛距離超級短，只從屏東發車開到嘉義，而這輛「最短自強號」，不知情的人還以為台鐵在浪費資源，但卻有許多網友表示，這班車對假日返回工作岡位的上班族很重要，而且「週末超多人」。

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台鐵一直將自強號，做為東西南北往來交通的長途運輸使用，不過156次自強號卻是起始站屏東，終點站只開到嘉義，這輛起訖點都沒離開南部的車次，行駛距離只有129公里，是目前台鐵固定行駛自強號中，行車距離最短車次，剛從澎湖搭機回台的「Lydia Transport」團隊成員，因為隔天一早需赴嘉義阿里山參與活動，選擇從高雄車站搭上這班特殊列車，上車後感覺車廂空蕩蕩，沒有多少乘客。

最短自強號乘客少每天開？1關鍵使它超重要　網回：周日常客滿 — 156次自強號從屏東發車只開到嘉義，行駛距離僅129公里，成為行駛距離最短自強號。（圖／翻攝自Lydia Transport YouTube 影片）

載客率普通的156車次，卻採用12節車廂的推拉式自強號，還是每天皆從屏東發車北上的末班對號列車，讓不知情的人還以為台鐵在浪費資源，不過除了載客之外，156車次還有一個重要目的，讓它必須存在，根據「Lydia Transport」團隊瞭解，這班車其實是一台回送列車，隔天要轉做170車次北上行駛至花蓮，然而從屏東發車時間太早，所以提早到前一晚先從屏東開至嘉義，如此還能兼顧北上對號列車載客需求，做為回送兼載客的自強號，能讓台鐵列車的資源運用最大化。

儘管「Lydia Transport」團隊成員搭乘當日載客率不高，甚至該列車還因上下車乘客不多，比預計時間提早3分鐘抵達嘉義終點站，然而不少網友表示，這班車對假日返回工作岡位的上班族很重要「星期日晚上這班可是人滿為患，因為這班車是最後的北上自強號，如果隔天要上班的話，搭本班車是最棒時段」、「週末超多人耶」、「對在台南工作的高雄人禮拜天真的很需要」、「156禮拜天很擠」、「原本的回送列車，化身為通勤自強號」。