繼鴻海集團集結1800多家公司成立電動車開放聯盟（MIH），以及由力積電董事長黃崇仁發起的台灣先進車用技術發展協會（TADA）促進國內電子業及汽車業的相互溝通及交流，航太產業龍頭漢翔工業和唐榮車輛，也強強聯手，進軍電動巴士市場，組成10家台灣電動商用車聯盟（CTP），準備搶攻北美及日本電動巴士市場。

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唐榮車輛董事長何義純表示，2021年全球電動車將有600.6萬輛的銷售規模，比2020年成長91%，他直言鴻海的MIH和CTP差很多，論底盤和鋁合金等零組件，他相信漢翔工業以及唐榮車輛的技術，漢唐一號，利用戰機材料打造，總重減輕約25%，整輛車可容納88位乘客，續航力超過400公里，不過小七車觀點創辦人曾彥豪認為，這三個電動巴士聯盟來自不同產業，最先喊出的是鴻海，個人相當看好，因鴻海日前已收購華創車電，華創車電是三個聯盟裡面唯一有整車開發能力的。

（民視新聞／葉為襄　鍾能銘　台北報導）

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