民眾說，「外商公司都是只有一個月，然後就是再加其他的獎金，大概可能一個月兩個月。」
台北街頭隨機抽樣訪問，一般上班族年終獎金，平均落在1到2個月，對比貨運三雄年終，長榮上看40個月，萬海18個月，陽明13個月，除了羨慕，還是羨慕。
民眾表示，「一下子寫了40個月，當然是會很心動啊，我們要賺多久，好幾年才賺一兩百萬吧。」
疫情讓全球海運不僅缺櫃又塞港，貨運三雄搭上好時機，獲利大爆發，長榮2021年營收4893億元，跟陽明及萬海加起來，總計高達1兆518億元，儘管最新2期SCFI指數，都出現微幅跌勢，但專家認為，只是暫時現象。
台經院產業分析師 詹盛元說明，「運價鬆動的部位，其實都是落在北美到亞洲，這個部位看起來比較像是從，航商他其實是為了要應付，北美各港的新港費，塞港事件其實是可以預期，是會更為嚴峻的，也就是在第二季的時候，可以發現可能運價又會拉回去，基本上 (2022年)漲幅是會維持在，可能一成以內的波動。」
看好2022年海運市況，貨運三雄早已提前布局，一口氣新增36艘新船，預計將擴充超過30萬TEU運力，也讓貨運三雄的新年績效，持續備受看好。
（民視新聞/易俐廷、葉純豪 台北報導）
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