就是這艘獅子山籍「米達斯」貨船，從2019年12月，就擱淺在台灣海域長達1年4個月，但上頭的6名外籍船員，卻被監察委員形容，如同現代魯賓遜漂流記。
監察委員紀惠容說，「他們有說每一天越來越糟糕，因為開始缺食物開始缺水。」
亮出船員向外界求助的對話紀錄，證實他們被迫守貨物不得下船，卻面臨缺水缺食物的困境。
監察委員葉大華說，「交通部對於他是，海事勞工公約的這一個主政機關，這樣相關公約落實的敏感度，事實上是非常的不夠。」
監察委員紀惠容說，「交通部就在擱淺的第二天，立刻召開第一次的應變會議，哇看起來很棒齁，可是他18次會議在幹嘛，沒有一次登船去看。」
監察委員發現，交通部航港局，雖然為了擱淺船隻開了18次會，卻從沒實際上船，也不清楚船東國籍身分，讓船務代理公司一換再換，並同意一再展延拖救期限，才會到去年4月30日才脫困，緊急應變作為明顯有延宕。
監察委員葉大華說，「行政院後來在我們調查過程當中，他們也知道說這個案件看起來，是有疑似涉己的狀況，所以他們才去做了這樣的討論，在協調會報去納入了專案研討，去訂這個機制。」
有了這次經驗，監委要求交通部和移民署、海巡署，未來應更積極處理類似案件，也請行政院落實處理船員涉及人口販運的通報機制，要全力保障船員權益。
（民視新聞／宮仲毅 台北報導）
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