更多新聞： BMW M Hybrid V8 內燃機心臟規格釋出！ 自柴油門事件以後，VAG 集團就將開發重心擺在了電動車上，MEB 底盤平台就是這些零排放車輛的骨幹之一，後來又在 2023 年推出了更複雜的 PPE 底盤來讓 Audi 與 Porsche 產品使用，不過他們似乎還沒完全捨棄內燃機引擎，證據就是最近新推出的汽油動力單元。延伸閱讀：2023 Volkswagen Amarok 作為 Ford Ranger 的姊妹車款正式發表 新的「1.5 TSI evo2」從名稱上就不難看出，是 VAG 集團 1.5 升汽油引擎的改良升級版，這是顆四汽缸渦輪引擎，開發團隊把三元觸媒轉化器與汽油微粒過濾器做成一個單體式排放控制模組，並把安裝位置盡可能地往引擎本體移動來達成更佳的效率，這種作法使 VW 能夠減少稀有金屬的消耗量，以便面對未來更趨嚴苛的歐洲環保法規。 VW 官方稱作是「主動式汽缸管理（Active Cylinder Management）」的主動式汽缸休止技術現在也進化成新的 ACTplus 系統，改良後的系統簡化了四汽缸與兩汽缸模式之間的轉換流程，運作範圍也有所增加，像是引擎在中低負載或轉速時，第二和第三汽缸不會啟動點火，原廠保證汽缸啟閉過程順暢地「讓人幾乎感覺不出來」。 1.5 TSI evo2 最初會先由 T-Roc 和 T-Roc Convertible 使用，最大輸出 112 kw，隨後會再釋放給更多的車款使用，包括綜效輸出可達 203 kw 的插電式油電版本，這輛車很可能是下一代的 Passat 或同級的 Skoda Superb，他們的 PHEV 版本預計會在 2023 年發表。 推出新款內燃機引擎的同時，VW 仍不會改變到 2030 年達成總銷售量 70% 是由電動車構成的目標，轉換成電動動力的過程不是一夜之間可以達成的，因此現行的內燃機引擎仍會繼續升級改良以符合歐洲七期環保法規，同時 VW 也承認一些地區的充電基礎設施仍不夠成熟，仍須仰賴傳統動力汽車。 資料來源：VolkswagenSanjiNoir 黑侍樂讀Facebook粉絲團 更多新聞： 比汽油更便宜且跑得更遠 Volkswagen Caddy Maxi TGI 正式於歐洲上市
