在一段短暫的退出之後，Maserati GranTurismo 正是回歸車壇，儘管外表上似乎沒有改變太多，但實際上與舊款可是完全不同的車子了，新的 GT 已將動力總成更換成三組電動馬達與電池組，變成 Maserati 的第一輛電動車。
新的 GranTurismo 在設計上與舊款車型共享設計元素，話雖如此，但兩車沒有任何一處車體鈑件是能夠共用的，新的 GT 擁有較修長的引擎蓋、較緊湊的車室、較低的高度、以及垂直排列的頭燈燈組，就像自家 MC20 超跑一樣。
新款 GT 其中一項設計亮點是「Cogango」，這種新設計將引擎蓋和前葉子板變成同一塊鈑件，把引擎蓋的鈑件分界線從車體上部移動到車側，產生更流暢的視覺效果，準車主目前共有六種外觀車色和七種煞車卡鉗配色可選，當然，也可透過 Maserati 的 Fuoriserie 客製化服務來獲得更多的車色選項。
回歸後的 GranTurismo 並非只有電動動力總成可選，也可選擇 MC20 的 Nettuno V6 引擎，不過不論怎麼選，全車系皆標配比例偏後驅的全時四輪傳動系統，不過此車的 3.0 升雙渦輪引擎會採用濕式油底殼，而非乾式製品，同時也具備汽缸休止技術，Modena 版本的最大輸出落在 365 kw 與 61.2 kgm，Trofeo 則為 410 kw 與 66.3 kgm。 
Folgore 則會改用三組輸出 300 kw 的電動馬達，一組置於前軸、兩組置於後軸，這 800V 電壓的系統共可產生 560 kw 與 137.7 kgm 的最大輸出，T 型擺設的電池組位於車輛中央，容量約 92.5 kWh，可讓動力僅由後輪傳輸出去。
Maserati 表示 Folgore 能以 2.7 秒完成 0-100 km/h，極速 320 km/h，Trofeo 的極速也是這個數字，但 0-100 km/h 用時 3.5 秒，置於 Modena 則要 3.9 秒，極速為 302 km/h。 
三種版本都使用 20 和 21 吋輪圈，只不過 Folgore 的輪圈造型更要求空氣力學性能，這些輪圈讓電動版本的 GranTurismo 比內燃機版本減少了 7% 的空氣阻力，Folgore 在前保險桿和輪拱之間還配有通風口來降低風噪。 
Maserati 精心打造的 GranTurismo 底盤擁有模組化的特點，只需要小幅修改就能容納電動動力或內燃機動力系統，全車共有 65% 是以鋁材製作，內燃機版本的車重為 1,795 公斤，電動版本則比較重，為 2,260 公斤，不過前後配重比例為 50：50，內燃機版本則為 52：48。
新的 GranTurismo 會在 2023 年第二季上市，首先登場的是 Modena 和 Trofeo 版本，Folgore 稍後才會現身，隔年還會推出敞篷版本的 GranCabrio，動力系統配置與硬頂版本相同。 
資料來源：Maserati
SanjiNoir 黑侍樂讀 Facebook粉絲團
SanjiNoir 黑侍樂讀 Youtube
SanjiNoir 黑侍·亂談 Instagram
更多新聞： Toyota FJ Cruiser再次迎接Final Edition末代紀念版 限量1,000輛
