「企鵝交通手札」點出,2000年「高雄洲際貨櫃中心」計畫被提出,但貨櫃中心卻沒有專屬的聯外道路,若要到最近的國道一號必須繞過整個高雄灣南端,勢必會大大衝擊市區交通,因此擬定國道七號興建計畫,卻遭環保團體提出反對,認為此計畫會破壞「鳳山」猛禽生態和汙染水源,在眾多爭議下,環保署決議將國道7號建設計畫,送往更嚴格的二階環評,而在經過12年的評估之後,終於在484次的會議上通過審查,將在2026年開始興建,預計2028年初完工。
國道七號的興建引發兩極反應,許多高雄民眾期待改善交通而支持,但環保人士擔憂會破壞自然環境而反對。(圖/翻攝「企鵝交通手札」YouTube)此消息一出,高雄各地民眾拍手叫好,肯定國道7號的興建,過去市區道路不斷提供洲際貨櫃中心大貨車行駛,交通事故率增加,發生過不少死亡車禍,因此有了「冤魂換國道7號」名詞一說,如今審查通過,網友們紛紛表示,「真的希望國道七號能夠蓋起來並且分散大貨車車流,給居民有一個更好走的道路。」、「看到高雄進步,身為高雄人我感覺好開心。希望也能降低車禍發生」、「終於過了!!!希望可以趕快動工讓大車分流」、「環評的阻擋,這12年真的死了不少人,空氣品質又因大車變的很差,只有住這的人最了解,說什塞車問題,有比三天死一個,問題嚴重嗎?」、「高雄市民已經期待這條十幾年,可是外縣市的環保團體卻是不斷的阻擋」。
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