受惠今年上半年全球貨櫃輪運價、運量創新高，其中長榮又因為航線多元加上新船效應，財報是三雄中最亮眼年增92%，尤其快接近年底，年終獎金領多少再度成為話題，像是去年創紀錄的長榮去年40個月，今年外傳60個月，萬海去年18個月，陽明除了原本的13個月，端午又入帳21個月獎金，航運類股大豐收，讓不少民眾羨慕不已。
民眾表示，「就很羨慕啊，專業差太遠了。」、「業績做得還不錯吧。」
儘管傳言引發熱議，不過長榮海運發出聲明，強調貨櫃航運景氣變化大，現在談年終獎金還太早，但專家卻認為高年終有譜。
資深證券分析師李永年，「這可能性還是相當高的，今年長榮海運獲利已經超過3000億，遠超過去年全年度的2390億，雖然獲利沒有超過去年，可是也比去年成長50%以上。」
即便現在全球運價回跌，貨櫃三雄旺季不旺，但長榮股價去年一度衝上233元，經過減資後，11月14日收盤價剩下155.5元，陽明、萬海雖然漲將近1%左右股價也已經不到百元，隨著美股續漲，台股指數再漲167點，終場收在14174，成交值放大到2747億元，三大法人買超329億，這周指數將挑戰半年線14602，限空令和國安基金會不會因此撤出？
金管會主委黃天牧說，「7月份以來陸陸續續一些措施，還是會繼續留在市場上，還是會繼續觀察，以時間來講，目前還不到這個時間。」
換言之就是等到明年1月，再行討論，但國際政治情勢動盪之際，投資人還是要留意反轉訊號。
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