高空平台上，高鐵蜘蛛人仔細巡查，列車的架空線，還有絕緣礙子的零件，確認有沒有風化或鬆脫，這是每次過年疏運期前必做的「春節特檢」。
高鐵北區電車線維修課長詹世豪：「隧道橫樑車站一些重點設備，這些都要確認說，沒有任何異物入侵的疑慮，確保春節期間700T（列車）可以正常營運。」
要確保設備萬無一失可不容易，因為高鐵全線350公里，有部分路段沒鋪設軌道，像是南港站的地下段，終點後就是水泥地，要保養架空線得靠這台秘密武器。黃色車身就像電影裡的大黃蜂，能行駛在一般柏油路上，也能開在正線軌道。透過民視鏡頭直擊，這台「路軌兩用維修車」首度曝光，配有高空作業籃，最高能升到8.5公尺，提升人員安全性和工作效率。
高鐵北區電車線維修課資深技師廖逸凌：「安全性的提升很高，這台車沒引進的時候，我們會比較辛苦就是要打梯作業，要架設防墜裝置，做到完可能要30分鐘，因為維修作業是分分秒秒的，所以效率對我們而言是很重要的。」
仔細對準、完成定位，再放下「導引輪」，車子就能直接從馬路開上軌道。慢速行駛在軌道上，還能隨意變換高度，方便維修人員檢查不同設施，像是電車線，每半年就要例行檢查一次，這台維修車，主要負責南港到桃園區間的維護。罕見的路軌「兩棲」的特性，讓它能在軌道和路面切換自如。
高鐵北區電車線維修課資深技師廖逸凌：「通車到南港車站，可是電車線的設備一直延伸到往北，我們可以利用這台車的特性，在道路模式下運行，用舉升設備讓人員比較安全抵達，要做維修的地方。」
號稱是「高鐵的變形金剛」，路軌兩用車2018年引進後，就成了維修人員的得力助手，一起替旅客守護行車安全。
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